hamilton campeon

¡Magic

Renault

Vettel

Alonso

Un primer GP de Valencia para el olvido

Ha sido un GP de Valencia para el olvido. Con las gradas abarrotadas de españoles esperando ver un gran estreno de Alonso, éste decepcionó quedando fuera de la Q1 y conformándose con un mediocre duodécimo puesto. La pole fue para Massa (1:38.989), mientras Hamilton quedó segundo (1:39.199), Kubica tercero (1:39.392) y Raikkonen cuarto (1:39.448).

Por si las malas noticias para Fernando no fueran suficiente, tuvo que abandonar la carrera en la primera vuelta al recibir un golpe de Nakajima en la parte trasera que le destrozó el alerón. Mientras en los puestos de arriba Felipe Massa se alejaba de Hamilton, a la vez que el británico abría hueco con Robert Kubica. Glock tardó mucho en parar, lo que le llevó a ponerse por delante de Raikkonen, en quinto lugar, habiendo salido desde la 13ª plaza. Pero la estrategia de una sola parada es arriesgada y el piloto de Toyota cayó hasta el séptimo puesto. Mientras Kovalainen rodaba en la cuarta posición, y aunque al final de la carrera se acercó mucho a Kubica no consiguió adelantarle. Además Raikkonen tuvo que abandonar la carrera al romper el motor. Así quedaron por orden los pilotos: Massa, Hamilton, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel, Glock y Rosberg.

Hay que recordar que Massa está siendo investigado por haber estado a punto de llevarse a un piloto (creo que Adrian Sutil) al salir de boxes en su primera parada.

Hamilton da un recital y gana en Alemania

Estoy de vacaciones, así que no me extenderé demasiado. Además no vi demasiado tiempo la carrera, sólo el final que me encantó. Os contaré como lo viví:

Sabiendo las posiciones de salida (Hamilton primero y Alonso quinto) enciendo telecinco y me encuentro con Hamilton tercero con Massa a muchos segundos y un impresionante Piquet que, no sé como, pero está liderando la carrera. Por desgracia Alonso iba en los puestos que se quedan sin puntos. En ese momento comienza el recital del inglés, que un momento se deshace de Massa tras recortarle dos segundos por vuelta durante unas cuatro vueltas y más tarde hace otra maniobra para deshacerse de Nelsinho y se marcha hacia el triunfo.

Así, el británico se convierte en el líder en solitario del mundial (58 puntos), seguido de Felipe Massa (54) y Raikkonen (51). Piquet consiguió el primer podio de la temporada para Renault (que fastidio) gracias a una maniobra arriesgada de no pasar por boxes mientras estaba el Safety Car.

Todo empezó bien y acabó... ¿mal?

Podio inédito en Montreal

Una lotería que le tocó a Hamilton

Se llevaba al GP de Montecarlo con las ideas de que iba a ser uno de los más locos y divertidos de la historia, y podríamos decir que no decepcionó. Durant todo el fin de semana se decía que las previsiones de lluvia eran de alrededor de un 50% y los Renault no estaban funcionando demasiado bien. Pero llegó el sábado, con los entrenamientos clasificatorias y Alonso consiguió un sorprendente séptimo puesto. Massa consiguió la pole con un tiempo de 1:15.815, y le acompañó en la primera fila su compañero de equipo Kimmi Raikkonen.. Por detrás quedaron Hamilton, Kovalainen, Kubica y Rosberg.



Llegó el domingo, y para poner las cosas más interesantes, se esperaba que al comenzar la carrera empezara a llover. Eso es lo que pasó, con todos los monoplaza con neumáticos intermedios. El primero de los de delante en sufrir un accidente fue Lewis Hamilton, quien perdió una rueda. La lluvia no cesaba, y entre los continuos accidentes y el hecho de que cada vuelta era 20 segundos más lentas que con la pista seca se pensó que no se harían las 78 vueltas del circuito, y la carrera terminaría cuando pasaran dos horas. Pues pasaron, y entre todos los altercados que hubo, Alonso se tuvo que ir hasta la décima posición y Hamilton consiguió quedar primero, siendo su primera victoria en la F1 si no sale desde la pole position. En segundo lugar quedó Kubica y tercero Massa, para completar el podio.

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Así queda el mundial de pilotos tras el GP de Montecarlo:

1.- Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) - 38
2.- Kimmi Raikkonen (Ferrari) - 35
3.- Felipe Massa (Ferrari) - 34
4.- Robert Kubica (BMW Sauber) - 32
5.- Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 20
6.- Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) - 15
7.- Mark Webber (Red Bull-Renault) - 15
8.- Fernando Alonso (Renault) - 9

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Y así queda el mundial de constructores:

1.- Ferrari (Raikkonen & Massa) - 69
2.- McLaren Mercedes (Hamilton & Kovalainen) - 53
3.- BMW Sauber (Kubica & Heidfeld) - 52

Alonso nos hizo soñar, pero el motor del R28 nos devolvió a la pura realidad

Grandes cosas aguardaba la primera carrera en un circuito español de ls temporada, ya que por fin habían llegado las mejoras para el R-28. Eso se reflejó durante todos los entrenamientos, y sobre todo en los clasificatorios del Sábado, llegando a conseguir el segundo puesto (1:21.904), justo por detrás del finlandés Kimmi Raikkonen, que consiguió un tiempo de 1:21.813 en la Q3. En la segunda fila estaban Massa (3º) y Kubica (4º); y en la tercera los McLaren de Hamilton (5º) y Kovalainen (6º). Además de la pole, Iceman se hizo con la victoria y la vuelta rápida (1:21.670), para completar una actuación brillante que acabó con doblete para Ferrari. Hay que decir que no fue ninguna sorpresa, ya que quien ha salido desde la primera posición en el GP de Cataluña los siete últimos años ha ganado siempre.

Después de su gran actuación, Fernando nos decepcionó en la rueda de prensa, al decir que las estrategias no eran favorables (tenía poca gasolina) y que soñaba con un séptimo puesto, asegurando que no se podía hacer una mejora tan grande de un gran premio hasta otro. Empezó la carrera, y ya en la salida le adelantó el brasileño Felipe Massa. El asturiano consiguió mantener a raya a Hamilton, que venía por detrás, pero entro pronto a boxes, lo que le llevó a la quinta plaza. En la vuelta 34, de repente se quemó el motor del Renault, por lo que Alonso abandonó la carrera, ante la impotencia del público que había acudido a Montmeló. De ahí al final, lo único que nos quedó fue la lucha entre el segundo (Massa), tercero (Hamilton) y cuarto (Kubica), que quedaron en dos segundos de diferencia.

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Al final, esta fue la clasificación final del GP de España:

1.- Kimmi Raikkonen (Ferrari)
2.- Felipe Massa (Ferrari)
3.- Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
4.- Robert Kubica (BMW Sauber)
5.- Mark Webber (Red Bull-Renault)
6.- Jenson Button (Honda)
7.- Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)
8.- Jarno Trulli (Toyota)

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Así queda el mundial tras la carrera:

1.- Kimmi Raikkonen (Ferrari) - 29 puntos
2.- Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) - 20 puntos
3.- Robert Kubica (BMW Sauber) - 19 puntos
4.- Felipe Massa (Ferrari) - 18 puntos
5.- Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 16 puntos...
10. Fernando Alonso (Renault) - 6 puntos

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Así queda el mundial de constructores:

1.- Ferrari (Massa & Raikkonen) - 47 puntos
2.- BMW Sauber (Heidfeld & Kubica) - 35 puntos
3.- McLaren-Mercedes (Hamilton & Kovalainen) - 34 puntos
4.- Williams-Toyota (Nakajima & Rosberg) - 12 puntos
5.- Toyota (Trulli & Glock) - 9 puntos

Raikkonen se impone en Malasia

Parece que toda la temporada va a ser igual. Sólo McLaren y Ferrari son competitivos, y quizá un BMW se pueda colar en los primeros puestos, pero el R-28 de Renault no es nada hoy en día y tendrá que pelear cada carrera por arrancar algún punto.

En esta ocasión, a diferencia que en Melbourne, Alonso llegó a la Q3, en la que se tuvo que conformar con el noveno puesto. Por suerte, los dos McLaren (Kovalainen 3º y Hamilton 4º), cometieron una infracción, al interrumpir las vueltas rápidas de algunos pilotos y decendieron seis puestos en la parrilla de salida. Así quedo el paddock hasta el décimo puesto:

1. Felipe Massa (Ferrari) - 1:35.748
2. Kimmi Raikkonen (Ferrari) - 1:36.280
3. Jarno Trulli (Toyota) - 1:36.711
4. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1:36.727
5. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 1:36.753
6. Mark Webber (Red Bull) - 1:37.009
7. Fernando Alonso (Renault) - 1:38.450
8. Heikki Kovalainen (McLaren) - 1:36.613
9. Lewis Hamilton (McLaren) - 1:36.709
10. Timo Glock (Toyota) - 1:39.656


La carrera comenzó de una forma muy mala para Alonso, que bajó hasta el décimo puesto. Pero el asturiano tiene garra y, poco a poco, fue remontando. La suerte llegó cuando Massa cometió un error y tuvo que abandonar la carrera. Fernando subió al octavo puesto, de donde ya no se movería, y aunque pudo adelantar a Webber, al final decidió conformarse con un puntito.

Raikkonen hizo una carrera muy diferente. El finlandés estuvo impecable y el único error que cometió fue abrir los ojos demasiado cuando le agitaron la botella de cava en la cara. Tuvo que marcharse del podio antes de tiempo a lavarse los ojos porque apenas podía abrirlos.

Kubika (2º) y Kovalainen (3º) ocuparon los otros dos lugares en el podio. El piloto polaco (Robert Kubika) hizo el mejor puesto de su carrera en la F1, mientras que Kovalainen superó a su compañero de equipo, Hamilton, ya que estuvo 20 segundos en una parada en el pit lane, debido a un error de los mecánicos en la rueda delantera derecha. El británico quedó 5º.


Así quedó el GP de Bahrein (Malasia):

1. Kimmi Raikkonen (Ferrari)
2. Robert Kubika (BMW Sauber)
3. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes)
4. Jarno Trulli (Toyota)
5. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
6. Nick Heidfeld (BMW Sauber)
7. Mark Webber (Red Bull)
8. Fernando Alonso (Renault)


Y así queda la clasificación (los 8 primeros):

1. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) - 14 puntos
2. Kimmi Raikkonen (Ferrari) - 11 puntos
3. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 11 puntos
4. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) - 10 puntos
5. Robert Kubika (BMW Sauber) - 8 puntos
6. Nico Rosberg (Williams-Toyota) - 6 puntos
7. Fernando Alonso (Renault) - 6 puntos
8. Jarno Trulli (Toyota) - 5 puntos


Y así queda el mundial de constructores (los 5 primeros):

1. McLaren Mercedes - 24 puntos
2. BMW Sauber - 19 puntos
3. Ferrari - 11 puntos
4. Williams-Toyota - 9 puntos
5. Renault - 6 puntos

El mundial empieza accidentado y con sabor británico

Alonso no tiene un coche competitivo este año, eso no es nada nuevo. Sus problemas con el antiguo equipo (McLaren) le han llevado a Renault, donde ganó 2 títulos. Ahora la escudería es la quinta (por detrás de McLaren, Ferrari, BMW Sauber y Red Bull) y no ofrece ninguna garantía de éxito.

La carrera de Melbourne empezó como habían ido los entrenamientos: con accidentes. Nada menos que 15 coches abandonaron el circuito. Ninguno de los Ferrari puntuó, ya que Massa después de tres amagos, acabó abandonando la pista. Igual o peorle fue a su compañero, Iceman, al que tendrían que quitarle ese mote, porque de hombre frío no tuvo nada: hizo trompos, múltiples salida... para, al final, acabar saliendo de pista a falta de cinco vueltas. Alonso, después de empezar en el 11º puesto, acabó 4º, gracias, sobre todo, a los accidentes, que le hicieron avanzar mucho. Queda para el recuerdo el doble adelantamiento a Kimmi y Kovalainen. El piloto de McLaren se la devolvería adelántandole de nuevo en la última vuelta, pero Fernando no dio nada por perdido y acabó volviéndole, de nuevo, a adelantar.


El resultado final de la carrera fue:

1. Hamilton (McLaren Mercedes)
2. Heidfeld (BMW Sauber)
3. Rosberg (Williams Toyota)
4. Alonso (Renault)
5. Kovalainen (McLaren Mercedes)
6. Nakajima (Williams Toyota)
7. Bourdais (ATR Ferrari)

Se hace justicia y Kimi conservará el título

Al terminar la carrera de ayer, los comisarios del GP de Brasil, investigaron al piloto de Williams-Toyota, Nico Rosberg (4º en la carrera), y a los dos de BMW Sauber, Robert Kubika y Nick Heidfeld (5º y 6º, respectivamente). Si hubieran sido sancionados, Hamilton hubiera ganado tres puntos más, lo que significaría su coronación como campeón del mundo con 112 (frente a los 110 de Raikkonen y los 109 de Alonso). Los tres pilotos que podrían haber sido sancionados eran acusados de llevar el combustible por debajo del límite de 10 grados por debajo de la temperatura ambiente. Seis horas después de ganar el título de pilotos, Raikkonen volvía ganar el título por segunda vez, ya que los comisarios de Interlagos no descubrieron ninguna irregularidad.


Nada más comenzar este nuevo altercado, Alonso declaró en Cadena Ser que "sería una vergüenza que Hamilton ganara el mundial en los despachos". Además habló de su situación, comentando que ayer podría haber sido él el que levantara el título si McLaren hubiera confiado en él. En cuanto al tema de su futuro, dijo que tenía pensado salir de la escudería británica, pero Renault no es su primera opción. Por último, quiso dejar claro que Kimi era el justo vencedor, ya que ganó más carreras y sumó más puntos.


Volviendo al tema de la sanción a Heidfeld, Kubika y Rosberg; McLaren dice que apelará a la FIA, porque ellos vieron una clara sanción, como ya pasara en 1995 entre Coulthard (Williams) y Schumacher (Benneton).

El milagro se cumplió... para Raikkonen

La carrera se perfilaba como una de las más importantes de la historia de la Fórmula, siendo la primera vez desde 1986 que tres pilotos se jugaban el título en la última carrera. Este caso había ocurrido en diez ocasiones, y cuatro veces ganó el que iba primero, cinco el que iba segundo y una el que iba tercero.

El Gran Premio de Interlagos empezó, como no, con polémica. De nuevo el protagonista fue Hamilton, al utilizar dos juegos de neumáticos en los entrenamientos libres, cuando las reglas dicen que sólo se puede utilizar uno. No hubo sanción (sólo una multa de quince mil euros para el equipo y la condición de que Hamilton no pudiera usar neumáticos blandos nuevos en la carrera, si no los que había utilizado) por supuesto, mientras que Ralf Schumacher hacía un año había sido castigado por la FIA. El alemán fue condenado a perder cinco décimas en los entrenamientos clasificatorios. Llegó el fin de semana, y desde el viernes, Massa, recién renovado con Ferrari hasta 2010, fue el más rápido. El piloto brasileño se impuso en la Q3 al conseguir un tiempo de 1 minuto, 11 segundos y 931 milésimas. Le siguieron Hamilton (1 minuto, 12 segundos y 82 milésimas), Raikkonen (1 minuto, 12 segundos y 322 milésimas) y Alonso (1 minuto, 12 segundos y 356 milésimas). Hay que contar que el coche de Alonso era más lento porque su motor cumplía segundo ciclo, mientras que el de los Ferrari y el del inglés tenían 10 CV más. Otro altercado hizo protagonista a Lewis en la Q3, cuando el tercer clasificado, Raikkonen, mencionó que Hamilton le había obstaculizado a la salida de boxes, pero el piloto inglés no fue ni siquiera investigado por la FIA, mientras que Alonso, el año pasado, hizo lo mismo en una vuelta rápida de Felipe y fue castigado con un retraso de diez puestos en la parrilla de salida.

La salida fue buena para Fernando y Kimi, que se deshicieron de Hamilton con facilidad. El británico se puso a la estela de Massa, pero dejó el carril derecho libre para que el finlandés. El asturiano se aprovechó de la situación para pasar a Lewis por la izquierda. Al piloto británico se le cruzaron los cables, e hizo una pasada de frenada que le sacó de pista. Volvió al asfalto como octavo (lo que suponía que Alonso era líder virtual del mundial), pero fue remontado posiciones hasta el sexto lugar. El milagro se cumplía en la vuelta siete, cuando Hamilton tenía un problema con la caja de cambios y le adelantaban muchos coches. Su monoplaza volvió a funcionar con normalidad estando en la posición decimoctava, por lo que la remontada le quedaba muy lejos. En la cabeza de carrera los Ferrari volaban sobre el asfalto de Interlagos y se iban alejando de Fernando, mientras que Massa mantenía una ventaja de unos tres segundos, apróximadamente, con respecto a Alonso. Con esta situación de carrera, todo el mundo suponía que Massa dejaría pasar a Kimi, para que éste se proclamara campeón del mundo, eso sí, sin que el equipo diera órdenes de equipo y siempre que el brasileño lo hiciera disimuladamente. De hecho, Felipe fue el primero en entrar a boxes, pero la parada fue muy rápida. El finlandés pasó por allí una vuelta más tarde y no consiguió pasar por delante. Alonso paró , y Hamilton lo hizo también en la misma vuelta. Le cargaron el depósito muy poco para ir a una estrategia de tres paradas, y le pusieron los neumáticos blandos (que ya había utilizado en los entrenamientos libres). Lewis iba avanzando puestos (por méritos propios y por los abandonos de algunos) y los Ferrari se distanciaban cada vez más, alcanzando los 20 segundos de ventaja respecto a Fernando, que tuvo problemas cuando Kubika le adelantó, pero el piloto polaco tenía que hacer una parada más que el asturiano. Hamilton hizo las quince vueltas que debía hacer con los neumáticos blandos sin nigún problema antes de volver a entrar en boxes. Los tres primeros tardaron más en hacerlo, y el primero en entrar fue Massa a falta de 21 vueltas, cuando sacaba un segundo y medio a su compañero de equipo. Alonso entró en la siguiente y Raikkonen fue el último en hacerlo, dos vueltas después. Y esta vez si que salió por delante de Felipe, situándose como campeón virtual del mundial de pilotos. El colchón entre los de la escudería italiana y el piloto asturiana era de cuarenta segundos y el que Fernando ganara el título dependía de que Massa o Kimi abandonaran la carrera. Y para colmo, Hamilton se puso séptimo, plaza que le aseguraba el segundo puesto en la clasificación del mundial. Lewis necesitaba colocarse quinto para ganar el campeonato, pero a falta de diez vueltas, Heidfeld, su rival más cercano, estaba a 16 segundos. Hubo una pequeña esperanza para el inglés sabiendo que el propio Heidfeld, Rosberg y Kubika estaban teniendo una encrucijada y los dos primeros mencionados tuvieron una pasada de frenada en la que casi se salen de pista, de la que el último (Robert Kubika) se aprovechó para adelantar dos posiciones. Pero nadie más tuvo incidentes y la carrera terminó tal cual.

De la carrera hay que destacar que hubo ocho abandonos. Dos de ellos sucedieron en la primera vuelta, cuando Fisichella se salió de la pista, y al volver se llevó por delante a Yamamoto en un espectacular choque. También hay que mencionar otro altercado cuyo protagonista fue el novato Nakajima. Iba a situarse en el pit lane, pero tuvo un problema, se pasó de frenada, y se llevó por delante a dos mecánicos, que tuvieron que abandonar Interlagos en camilla. Tampoco puntuaron Fisichella y Schumacher en , posiblemente, su última carrera en la F1.

Así quedó el GP de Brasil:

1. Kimi Raikkonen (Ganador)

2. Felipe Massa (+ 1.4 segundos)

3. Fernando Alonso (+ 57 segundos)

4. Nico Rosberg (+ 1 minuto, 2.8 segundos)

5. Robert Kubika (+ 1 minuto, 10.9 segundos)

6. Nick Heidfeld (+1 minuto, 11.3 segundos)

7. Lewis Hamilton (+ 1 vuelta)

8. Jarno Trulli (+ 1 vuelta)

9. David Coulthard (+ 1 vuelta)

10. Kazuki Nakajima (+ 1 vuelta)

11. Ralf Schumacher (+ 1 vuelta)

12. Takuma Sato (+ 2 vueltas)

13. Vitantonio Liuzzi (+ 2 vueltas)

14. Anthony Davidson (+ 3 vueltas)

Así ha quedado el mundial de pilotos:

1. Kimi Raikkonen (Ferrari): 110 puntos

2. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes): 109 puntos

3. Fernando Alonso (McLaren Mercedes): 109 puntos

4. Felipe Massa (Ferrari): 94 puntos

5. Nick Heidfeld (BMW Sauber): 61 puntos

6. Robert Kubika (BMW Sauber): 39 puntos

7. Heikki Kovalainen (Renault): 30 puntos

8. Giancarlo Fisichella (Renault): 21 puntos

9. Nico Rosberg (Williams-Toyota): 20 puntos

10. David Coulthard (Red Bull-Renault): 14 puntos

11. Alexander Wurz (Williams-Toyota): 13 puntos

12. Mark Webber (Red Bull-Renault): 10 puntos

13. Jarno Trulli (Toyota): 8 puntos

14. Sebastian Vettel (STR-Ferrari): 6 puntos

15. Jenson Button (Honda): 6 puntos

16. Ralf Schumacher (Toyota): 5 puntos

17. Takuma Sato (Super Aguri-Honda): 4 puntos

18. Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrai): 3 puntos

19. Adrian Sutil (Spyker-Ferrari): 1 punto

Y así el de constructores:

1. Ferrari: 204 puntos

2. BMW Sauber: 101 puntos

3. Renault: 51 puntos

4. Williams-Toyota: 33 puntos

5. Red Bull-Renault: 24 puntos

6. Toyota: 13 puntos

7. STR-Ferrari: 8 puntos

8. Honda: 6 puntos

9. Super Aguri-Honda: 4 puntos

10. Spyker Ferrari: 1 punto

11. McLaren Mercedes: No puntúan por descalificación

Éste ha sido uno de los campeonatos más vergonzosos de la historia de la Fórmula 1, si no el que más. Ferrari se ha sabido aprovechar de los problemas internos de McLaren, que hace dos meses tenía todo ganado, y que lo ha perdido todo. Además la situación entre Fernando y la escudería británica no era cordial, y en España casi todo el mundo odiaba a Hamilton. De hecho, al final del GP de Interlagos, mucha gente española celebraba la derrota de Lewis, en vez de lamentarse por la derrota de Alonso. Pero este odio no es porque si, es que McLaren y la FIA han ido quitándole las posibilidades de ganar al título durante casi todo el campeonato. Ahora voy a citar las trampas, por así llamarlo, a favor de Hamilton en orden cronológico:

a) GP de Mónaco: Alonso iba por delante de Hamilton, Dennis dijo que frenara, pero Lewis no obedeció las órdenes de equipo e intentó adelantar al asturiano. No es sancionado.

b) GP de Europa: En una carrera condicionada por las fuertes lluvias, Hamilton y cinco pilotos más se salen de pista en una curva. Una grúa devuelve al piloto inglés al circuito, sólo a él, después de estar un minuto parado. Como hay Safety Car en pista, le consienten que recupere la vuelta perdida mientras estaba fuera adelantando al coche de seguridad y a todos los pilotos hasta ponerse a la cola. Justo después de esa carrera prohíben que un coche que no puede volver a pista por sus medios, entre con ayuda. Lewis queda sin sanción. Pincha aquí para ver lo sucedido.

c) GP de Hungría: En la Q3 de la sesión de clasificación Alonso pasa por el Pit Lane para dar su vuelta rápida. Hamilton está justo detrás suya esperando para cambiar de neumáticos y dar la vuelta. Pero Fernando, obedeciendo órdenes de equipo para salir al circuito sin tráfico, tarda trece segundos desde que le levantan el chupachups. Lewis denuncia a McLaren y a Alonso, que son sancionados por la FIA. El piloto asturiano con un retraso de cinco puestos en la salida (del primero al sexto) y la escudería británica con quince puntos menos en el mundial de constructores. Pincha aquí para ver lo sucedido.

d) Tema del espionaje a Ferrari: Alonso y De La Rosa colaboran con la FIA confirmando que se habían mandado e-mails con información privada de la escudería italiana. Hamilton no colabora y no es castigado, pero es advertido de que puede perder la licencia de piloto durante tres años, pero se reafirma en su opinión. McLaren se lleva la mayor sanción económica de la historia de la Fórmula 1 teniendo que pagar 100 millones de dólares. A parte también fueron castigados con la pérdida del campenato de constructores sin opcióna ganarlo.

e) GP de Japón: Alonso rompe y deja fragmentos de su vehículo en pista en una carrera muy lluviosa. Ésto provoca la salida del Safety Car. Hamilton encabeza la lista de pilotos y es seguido por Vettel y Webber. En una curva se pone a la altura del coche de seguridad, pero de repente toma una curva frenandose por el exterior. Éste extraño movimiento provoca que el piloto de STR-Ferrari pare casi en seco, provocando que Webber se choque con él por detrás. Lewis no es sancionado. Pero no es lo peor del asunto, porque Vettel si que es castigado siendo retrasado cinco posiciones en la parrilla de salida. Pincha aquí para ver lo sucedido.

f) GP de China: Hamilton tiene problemas con la degradación de los neumáticos e intenta llegar a boxes a duras penas. Pero cuando está a punto de meterse se le descontrola el coche y acaba estancado en la grava. Está un minuto y quince segundos llamando a los comisarios para que le ayude, junto a Ron Dennis, que grita desde la cabina de McLaren. Me parece una vergüenza que esto sucediera después de que se prohíbiera en el GP de Europa por su caso. Pincha aquí para ver lo sucedido.

g) GP de Brasil: Junto a Button y Sato, Hamilton desobedece el artículo 25.3 de del reglamento deportivo al utilizar dos juegos de neumáticos en vez de uno, como está permitido. Lewis sólo fue sancionado con una multa económica de quince mil euros. En el mismo GP de Brasil obstaculizó a Raikkonen en su vuelta rápida de la Q3, también sin recibir sanción.

Todas estas cosas han provocado la guerra interna de McLaren en la que Hamilton siempre salía con favoritismos. "Casualmente" el es británico, el jefe de la escudería británica es británico y el mayor mandatario de la FIA es británico. De todos estos altercados salió beneficiado Ferrari, que se aseguró el mundial de constructores y ha ganado el mundial de pilotos con Raikkonen. Pero el tema no ha acabado aquí, porque Mosley, el presidente de la FIA aseguró que si se comprobaba que los bólidos de McLaren tenían demasiadas similitudes con los de Ferrari (por lo del tema del espionaje) perderían la licencia para correr en 2008.

Las últimas noticias después de que Kimmi Raikkonen ganara el mundial de pilotos a mi me parecen de risa. Los comisarios de la FIA están investigando a Rosberg, Heidfeld y Kubika (tres pilotos que quedaron por delante de Hamilton; 4º, 5º y 6º respecctivamente) porque la temperatura del combustible de su monplaza tras la carrera podía estar por debajo del límite de diez grados a temperatura ambiente. Si descalifican a estos pilotos Hamilton sumaría tres puntos más y se proclamaría campeón con 112 puntos. Si Hamilton gana el título así, que no creo porque se pondría a todo el mundo en su contra, este deporte me avergoonzaría, y perdería toda su creebilidad para mí.

Alonso no piensa continuar ni un año más y puede tenr varios destinos. De momento quedan fuera las opciones de ir a Ferrari o BMW Sauber, pero aún queda la opcion de volver con Briatore a Renault o de uqe McLaren y Mercedes se separen. Pero el futuro... ya se sabrá a su debido tiempo.

Resultados de la encuesta 10: ¿Quién será el vencedor en el mundial de pilotos de F1 2007?

Fernando Alonso - 42%

Lewis Hamilton - 36%

Kimi Raikkonen - 21%


Los votantes confían en Alonso, al igual que yo. A Hamilton le puede la presión y no va a conseguir la victoria porque Fernando y Kimi van a por él como perros hambrientos. Si alguien se quiere reir un rato visita www.pinchalaruedadehamilton.com y participa.

Se cumple la primera parte del milagro en China

En el anterior premio de Fórmula 1, Alonso se había tenido que retirar de la carrera y Hamilton había quedado primero, por lo que la ventaja parecía insalvable. Pero un aficionado quiso ayudar a Alonso, y mandó un vídeo que podía suponer una sanción para Hamilton. En el "film" se veía como el piloto británico se ponía la a la misma altura que el Safeti Car cuando éste estaba en pista, dando un frenazo, y provocando el choque entre Webber y Vettel. Pero la FIA siguió en las de siempre, y dejó sin castigo a Lewis. Pero eso si, al piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel le sancionaron descendiendo cinco puestos en la parrilla de salida. Fernando hizo unas duras delaraciones en las que mencionaba que no quería seguir en McLaren en 2008, diciendo que no le habían tratado como se debería, y que había habido favoritismos.


Durante los entrenamientos libres anteriores al fin de semana Raikkonenhabía sido el más , seguido de Alonso, Massa y Hamilton, por ese orden. Pero, increíblemente, todo cambió para Alonso, que lo hizo bastante peor en los entrenamientos d¡clasificatorios, quedando tercero en las Q1 y Q2 y cuarto en la Q3, seis décimas más lento que la "pole position" de Hamilton. Entonces se empezó a hablar de sabotaje a Fernando, un rumor que se había extendido en el GP de Japón, por el mal aspecto de sus neumáticos.


La carrera se planteaba muy interesante, porque se habían confirmado las previsiones de lluvia en el circuito se Sanghai. En la salida no hubo ningún altercado importante (sólo un toque entre Davidson y Barrichello sin ninguna consecuencia), y Alonso consiguió adelantar a Massa y se fue directo hacia Raikkonen, pero éste le tapo el hueco, propiciando así la respuesta del brasileño, que le volvió a adelantar dejando la carrera tal cual como había empezado. Hamilton se iba distanciando más de un segundo por vuelta, debido al tapón de Felipe. El primero en parar fue Hamilton, cuando sacaba cerca de 14 segundos a Alonso, y el segundo fue Massa, que estaba dos o tres segundos por delante del piloto asturiano. La lluvia iba y venía y los equipos decidieron seguir utilizando neumáticos intermedios. Fernando se mantuvo dos vueltas más en pista e hizo su parada en "boxes". "Magic"salió justo detrás del brasileño y tuvo que aguantar detrás de él unas diez o doce vueltas más. cuando le adelantó. Raikkonen también apretó y se puso a la par que Hamilton y consiguió adelantar al piloto inglés. Pero Lewis no se conformó y quiso ir a por la primera plaza innecesariamente (en ese momento era campeón del mundo). Desgastó mucho las ruedas, y perdió mucho tiempo con el finlandés. Cuando se disponía a entrar en el "pit lane" (a duras penas) se le descontroló el coche y acabó estancado en la grava. Los asistentes fueron rápidamente a socorrerlo, Ron Dennis aba pidiendo ayuda mientras veía lo que pasaba por los monitores de la cabina de McLaren. El británico tuvo que abandonar, cumpliéndose así el milagro de que hablaban los medios españoles.


Llegó el momento de la segunda parada. Todos los pilotos utilizaron neumáticos de seco porque la pista estaba secándose y no iba a llover más según las predicciones meteorológicas de los equipos. Massa fue el primero en efectuar la parada. Le siguió Alonso, que tardó algo más en repostar, y salió por delante de Massa con poquísimo tiempo de diferencia. El brasileño estuvo acosando a Fernando unas vueltas, hasta que el asturiano, unas seis vueltas después se distanció. En las últimas vueltas Alonso estaba en tierra de nadie, y se dedicó a conservar el motor mientras los dos ferrari se iban batiendo el uno al otro las vueltas rápidas. Así terminó la carrera, y lo que más sorprendió fue que Vettel acabara cuarto, después de mejorar en 13 puestas la posición que tenía en la salida.


Además hay que añadir que Hamilton volvió a salir sin sanción después de una irregularidad. El piloto inglés y Ron Dennis pedían ayuda a los comisarios para continuar la carrera, cosa que no está permitida desde que el propio Lewis volvió a pista ayudado por la grúa después de una salida de pista en la que se quedó estancado.


Así quedó el GP de China:

1. Kimmi Raikkonen
2.Fernando Alonso
3. Felipe Massa
4. Sebastian Vettel
5. Jenson Button
6. Vitantonio Liuzzi
7. Nick Heidfeld
8. David Coulthard


Y así queda el mundial de pilotos, a falta del GP de Brasil:

1. Lewis Hamilton: 107 puntos
2. Fernando Alonso: 103 puntos
3. Kimmi Raikkonen: 100 puntos


Ésta se convierte en la primera vez desde 1986 en que tres pilotos se juegan el campeonato en la última carrera.

Alonso pierde prácticamente el mundial en el GP de Japón

El gran premio de Fórmula 1 de Japón ha sido uno de los más accidentados de la temporada. Despúes de que las sesiones clasificatorias terminaran con Hamilton primero y Alonso segundo, el equipo asturiano declaró su deseo de que lloviera en la carrera, porque el se maneja muy bien en los circuitos mojados. Pero no sabía que, posiblemente esa ha sido la causa de su abandono en Japón.


La carrera empezó con lluvia, y los Ferrari se arriesgaron y pusieron neumáticos de terreno seco. Pero se equivocaron y tuvieron que pasar por el Pit Lane en la primera vuelta y se pusieron a la cola de la carrera. Mientras, Hamilton y Alonso se distanciaban en la pista de los demás monoplazas. Fernando se mantenía a dos o tres segundos de su compañero de equipo para tener buena visión, porque los coches levantaban mucho agua. Casi todos los coches iban muy lentos, porque tenían una estrategia de una parada, incluídos los McLaren, que fueron los primeros en parar. Hamilton salió en el cuarto lugar y Alonso tuvo la mala suerte de salir octavo con mucho tráfico por delante, y fue perdiendo segundos con respecto al piloto inglés, llegando a los doce de ventaja, con aparentes problemas para Alonso en el coche, que fue adelantado por el finlandés Raikkonen. Pero, cuando más diferencia había entre el piloto asturiano y su compañero, el inglés hizo un trompo al chocarse con Kubika, que bajó la diferencia a siete segundos, que recuperó inmediatamente cuando Fernando se tocó con el toro rosso de Vettel. El bicampeón del mundo continuó la carrera con la parte trasera del coche destrozada por el choque con el piloto alemán. El coche se inclinaba hacia la parte delantera y era más difícil de manejar. Lo malo era que ya no tenía que pasar por boxes en el resto de la carrera e iba a tener que terminar la carrera con su coche en malas condiciones. Pero sólo aguantó unas diez vueltas, y a falta de 25 para la finalización pasó por un "aquaplanning" que le chocó contra el muro. Ahí se terminó su participación en la carrera, y ya sólo quedaba la posibilidad de que Hamilton acabara fuera de la carrera o de que suspendieran la carrera en la vuelta 51, lo que supondría que cada piloto sólamente se llevaría la mitad de puntos. Salió el "Safeti Car", por lo que todos los pilotos en pista se juntaron a la cabeza (Hamilton). A falta de veinte vueltas se retiró el coche de seguridad. Marc Webber y Sebastián Vettel eran segundo y tercero detrás de Lewis y al relanzarse la carrera se tocaron y salieron de pista, dando así más oportunidades al británico y quitándole presión. Lo más sorprendente era que Massa iba tercero habiendo hecho tres paradas y habiendo ido en la última posición (aunque aún no hubiera parado por última vez).


Al final pasó Hamilton en primera posición, seguido de Kovalainen y de Raikkonen que pasó a menos de un segundo del de renault. Siguieron pasando más coches, destacando el sexto puesto de Massa, que tuvo una pelea encarnizada con Kubika de la que salió favorecido el brasileño, que pasó por delante en la línea de meta después de dos toques.


Así quedó el GP de Japón:

1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen
3. Kimmi Raikkonen
4. David Coulthard
5. Giancarlo Fisichella
6. Felipe Massa
7. Robert Kubika
8. Adrian Sutil


Y así queda el mundial de pilotos:

1. Lewis Hamilton: 107
2. Fernando Alonso: 95
3. Kimmi Raikkonen: 90
4. Felipe Massa: 80


Éste ha sido un paso atrás para Alonso, que no sólo tiene muy difícil ganar el mundial (está a 12 puntos de Hamilton), también peligra su segundo puesto (Raikkonen a 5 puntos por detrás).

Ferrari domina en el GP de Bélgica

Los dos ferrari hicieron doblete en una carrera que sólo tuvo emoción en la primera vuelta, cuando en un brutal emparejamiento Alonso y Hamilton se tocaron. Hamilton tuvo que salirse por fuera de la pista, y volvió a entrar a la par que Alonso, pero el español iba por el interior y se acabó imponiendo. La carrea fue bastante aburrida desde ese momento, porqu los de delante se distanciaban y cada vez se abría más hueco entre los cuatro primeros.

Massa intentó por última vez acercarse a Raikkonen para colocarse primero, y le recortó más de dos segundos en cuatro vueltas, pero ya estaba todo decidido. Al final éste fue el resultado de la carrera:

1. Kimi Raikkonen (Ferrari)

2. Felipe Massa (Ferrari)

3. Fernando Alonso (McLaren)

4. Lewis Hamilton (McLaren)

5. Nick Heidfeld (BMW)

6. Nico Rosberg (BMW)

Así queda el mundial de pilotos después del GP de Bélgica:

1. Hamilton (McLaren) : 97 puntos

2. Alonso (Mclaren) : 95 puntos

3. Raikkonen (Ferrari) : 84 puntos

4. Massa (Ferrari) : 77 puntos

5. Heidfeld (BMW) : 56 puntos

6. Rosberg (BMW) : 33 puntos